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聚焦6.18|东南汽车轻量化技术取得重大突破
2018-06-13 10:48:16信息来源:东南汽车 林晓玲

随着汽车电动化、智能化以及互联网化趋势疯狂席卷全球,当下的汽车行业正处于向未来过渡的阶段。在涉及汽车安全、车身材料与制造以及轻量化等方面,传统技术的提升不仅没有过时,反而更加重要。直观说法是,一辆车不仅要有“皮美”,更要有“骨美”,这就是指车身要做到既轻盈又坚固。在传统的观念里,大家常常会把钢材的厚度与车身的强度联系在一起,认为钢材厚就等于结实、安全。而钢材的厚度又势必影响车身的重量,因此会认为车身强度和轻量化是一对矛盾体。但随着材料科学的进步,这样的观念和结论已经完全站不住脚了。

白车身技术成为汽车行业发展新突破

随着高强度钢在汽车领域的运用,它能够使车身强度提升的同时,整车重量也更加轻盈。正因如此,东南DX3选用了6种不同强度的优质材料。其中,最高抗力高达980Mpa!粗略的讲,也就是说这种钢材可以最高承受9800公斤的压力,这样高强度钢材都几乎能够用于潜水艇的壳体用料。

除了通过精选材料来达到减重的目标,车身结构设计即优化“骨型”对“减肥”也有很大的帮助。为了实现美骨,东南汽车优化车身结构设计、运用最先进的科技成果提高制造工艺来达到最好的减重效果。

在DX3整车开发过程中,东南汽车研发人员大量运用先进计算机辅助手段,通过结构优化算法及DOE分析,对DX3进行了上百次的整车强度、耐撞性、NVH等工况迭代校核,兼顾了冗余质量的减少与结构性能的优化,焊接总成质量在前期车型的331kg基础上降低至295kg,减重了36kg,降幅超过10%。不仅如此,在安全性能方面,通过合理的结构匹配以及后期约束系统的准确优化,不仅使DX3碰撞安全性能得到大幅提升,并将行人保护纳入产品研发,在事故发生时可有效降低对行人的伤害。

再登国际舞台 实力诠释“中国制造”

说起汽车轻量化,就不得不提一个奖项,作为汽车行业内唯一专为表彰车辆轻量化领域的创新而设立的奖项,“Enlighten Award”至今已连续举办五年,旨在表彰汽车制造商和供应商所使用的创新轻量化战略。今年评委们从全球众多参赛者中选出29 名入围者并进行评审讨论。东南汽车首次参赛便与阿斯顿马丁、菲亚特·克莱斯勒、本田等国际知名汽车品牌一同入围整车类提名奖,成为首个入围该奖项的中国汽车品牌,充分说明东南汽车轻量化性能水准已进入国际水平。

鸟笼式结构练出五星安全Body

东南汽车认为,好的“骨型”不仅轻美,更要安全。在车身结构上,DX3采用鸟笼式车身结构。鸟笼式车身结构是以安全为原则,将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的车身结构。此结构可分为六大区域:行人保护区、低速碰撞缓冲吸能区、中速碰撞缓冲吸能区、高速碰撞缓冲吸能区、高强度笼式乘员舱、尾部防撞区。

“缓冲吸能区”在车身遇到碰撞时会像风琴般折叠起来并吸收冲击力,“高强度笼式乘员舱”则是用高强度钢把驾乘室设计成一个“钢笼子”。目前来说这种结构对于乘员的保护是最佳的。

东南汽车打造汽车界“美骨”的前提是车身具有足够的强度和碰撞安全性,研发人员通过多项测试,实现了同级少有的安全保护。在今年的C-NCAP碰撞测试中,DX3以56.9分的高分再获5星安全认证!

     所谓“美人在骨不在皮”,把握车身轻量化设计这个本质,才能真正解决驾驶安全的问题。未来,东南汽车将继续创新轻量化设计方案,寻求更好的汽车车身技术和改进生产制造工艺,再度向外界展示企业的匠心品质形象。


    
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